2019年1月18日上午，“上海市奉賢區(qū)氫燃料電池公交車交車儀式”在上海神力科技有限公司（以下簡稱“上海神力”）舉辦,。由上海神力聯(lián)合上海申龍客車有限公司研發(fā)的兩款氫燃料電池公交車，正式交付上海奉賢巴士公共交通有限公司、上海奉賢汽車客運有限公司,，實現(xiàn)首次上海市氫燃料電池公交車“非項目性商業(yè)化”交付。上海市科學(xué)技術(shù)委員會副主任干頻,、上海市奉賢區(qū)人民政府副區(qū)長顧佾,、上海市新能源汽車推進(jìn)辦公室主任劉建華等出席儀式,。
本次交付的兩款氫燃料電池公交車分別為8.5米和10.5米。經(jīng)實際測試,，兩款車型均可實現(xiàn)15分鐘內(nèi)加滿氫,，續(xù)駛里程達(dá)到360公里。作為國內(nèi)為數(shù)不多的實現(xiàn)燃料電池自主化的先驅(qū)企業(yè),，上海神力研發(fā)的電堆體積功率密度突破2.2kW/L,，支持-30℃低溫自啟動、-40℃低溫存儲,，進(jìn)一步提升中國燃料電池“芯”實力,，廣泛適用于客車、物流車,、乘用車等領(lǐng)域,。
上海神力是科技部重點培育、上海市重點支持的新能源高科技企業(yè),，自1998年成立以來始終專注于燃料電池研發(fā),。2008年，公司為北京奧運會服務(wù)用車項目提供20輛燃料電池轎車及3套燃料電池大巴發(fā)動機(jī),；2010年上海世博會期間,，提供30臺燃料電池發(fā)動機(jī)，分別配套榮威,、奔騰,、志翔、領(lǐng)馭,、東方之子車型,，以及為申沃客車提供燃料電池發(fā)動機(jī)配套服務(wù)；2017年,，公司發(fā)布了新一代國產(chǎn)電堆,，并在2018年建成產(chǎn)線，當(dāng)年實現(xiàn)批量化生產(chǎn),。
此前上海市燃料電池公交車上線均為政府項目,，而此次交付實現(xiàn)了上海市首個全商業(yè)化運營。從車輛出廠,、上公告,、上牌照到最終通過投運審批，均與純電動公交車上線程序相同,。上海神力總經(jīng)理戴威表示,，公司未來將再接再厲，進(jìn)一步提升燃料電池產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化水平。
在推動燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面,，上海市始終走在全國前列,。早在2000年，上海就將“燃料電池轎車關(guān)鍵技術(shù)研究”列入重大科技攻關(guān)項目,；2001年,，上海市參與國家“863”計劃相關(guān)項目，相繼成立多家重點科研機(jī)構(gòu),；2017年9月,，正式發(fā)布《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》；目前,，全市產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已超過30個,，覆蓋關(guān)鍵材料、零部件,、動力系統(tǒng)與整車以及推廣應(yīng)用與配套服務(wù)等環(huán)節(jié),，形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈。
上海市科學(xué)技術(shù)委員會副主任干頻在發(fā)言中指出,，雖然近年來我國在燃料電池領(lǐng)域取得了很多突破性進(jìn)展,，但相較于部分國際企業(yè)仍然差距較大，尤其是商業(yè)化程度相對滯后,，產(chǎn)業(yè)鏈較為薄弱,，工程化能力不足，以神力科技為代表的自主企業(yè)需要進(jìn)一步提升技術(shù)水平,，強(qiáng)化國際競爭力,。
上海市奉賢區(qū)人民政府副區(qū)長顧佾認(rèn)為，此次交付有助于推動全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,。區(qū)政府將一如既往地把神力科技作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,、加快新舊動能轉(zhuǎn)換的重點項目進(jìn)行支持，同時,，希望神力科技進(jìn)一步突破關(guān)鍵技術(shù),，加快智能化改造，打造一流的現(xiàn)代化企業(yè),。
據(jù)悉,，這兩款公交車將分別在奉賢區(qū)7路和27路公交線路投運。通過示范運行,，可以有效采集技術(shù)數(shù)據(jù)和積累管理經(jīng)驗,，完善公眾對燃料電池車型和氫能安全的認(rèn)知，同時為上海乃至全國燃料電池公交商業(yè)化運營提供驗證,，進(jìn)一步推動全國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。