由中華人民共和國科學(xué)技術(shù)部和上海市人民政府共同主辦的2021浦江創(chuàng)新論壇于5月31日至6月4日在上海正式召開。本屆論壇圍繞“創(chuàng)新,，為了人類美好生活”主題,，設(shè)置了“1+2+N”場活動，包括一場主論壇，兩場特別活動,，N場專題論壇,、成果發(fā)布會等活動。
本屆論壇專門設(shè)立了浦江創(chuàng)新論壇-全球技術(shù)轉(zhuǎn)移大會氫能峰會,，于6月1日在上海舉辦,，包括神力科技在內(nèi)的國內(nèi)領(lǐng)先燃料電池相關(guān)企業(yè)，國內(nèi)氫能第一股北京億華通,、全球燃料電池汽車龍頭企業(yè)日本豐田,、韓國現(xiàn)代等全球一線氫能及燃料電池汽車企業(yè)云集于此，探討對氫燃料電池行業(yè)發(fā)展的看法,。
上海神力科技有限公司總經(jīng)理戴威博士在本次峰會上分享了題為「燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化探索」的報告,。
作為深耕在燃料電池汽車行業(yè)20多年的老將，戴威在會上表示,，“目前燃料電池汽車無論從保有量還是銷量上來說,，相對于龐大的汽車體量來說都是九牛一毛，整個氫燃料電池行業(yè)目前仍處于商業(yè)化萌芽的階段,，前途光明但道路曲折,。”
值得一提的是,，氫能是實現(xiàn)“碳達峰,、碳中和”的重要手段，通過社會各界的共同努力,，計劃到2025年迎來第一輪拐點，中國燃料電池汽車保有量將達到10萬輛,；到2030年,，燃料電池汽車保有量將增加至100萬輛。
在探索氫燃料電池汽車的過程中,，首先需要回答的問題便是“客戶為何購買燃料電池車,？它能夠解決客戶什么痛點？”,，戴威通過對比電動車與氫燃料電池車,，從底層邏輯上解釋了燃料電池汽車能夠解決的客戶痛點，包括里程焦慮,，充電時間長,，冬季體驗差，充電樁不足等問題,，提出燃料電池車可以更好的滿足商用車客戶的充電快和跑得遠的訴求,。
第二個問題是國家為什么要做燃料電池？最主要目的是出于能源安全考慮,。我國現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)是多煤少油少氣,，而且煤炭也開始不足,；同時，我國可再生能源豐富但不穩(wěn)定,，存在大量棄風(fēng)棄光棄水,，氫能可以使可再生能源更加穩(wěn)定。另外,，氫能也是實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要途徑之一,。
靈魂三問，到底是先有雞（加氫站）還是先有蛋（燃料電池汽車）,？當(dāng)前國外先例都是先推廣乘用車,，然而在乘用車場景下，由于沒有足夠的加氫站,，消費者沒有購買燃料電池車的意愿,；相反，沒有人愿意購買燃料電池車,，就無法建立起自負盈虧的加氫站,。神力科技總結(jié)了國內(nèi)外20多年失敗的經(jīng)驗，試圖找到一條破局之路,。
“跟隨國外還是走自己的路,？”戴威表示“神力科技選擇走自己的路，走適合中國國情的路,?！?/span>知其然還得知其所以然，目前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到四座大山,，包括性能,、成本、壽命,、以及氫能的基礎(chǔ)設(shè)施,。
為了翻越這些大山，神力科技選擇了與國外乘用車場景不同的路線,，首選商用車作為主要推廣應(yīng)用場景,，即通過商用車推廣把加氫的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起來，把汽車保有量做起來,，解決先有雞還是先有蛋的問題,。其次，神力科技在技術(shù)層面也選擇走自己的路線,，沒有跟隨國外全功率的技術(shù)路線,，而是選擇商用車氫電混合技術(shù)路線，這樣可以結(jié)合我國純電動汽車平臺技術(shù)優(yōu)勢相互助力。最后,，按照“剝洋蔥”的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略,，先做好發(fā)動機（億華通），再做好燃料電池系統(tǒng)的“心臟”電堆（神力科技）,，布局膜電極（億氫科技）和其他核心零部件的企業(yè),，實現(xiàn)小步快跑，多輪迭代,，反饋改進,，成功占領(lǐng)市場。另一個創(chuàng)新舉動是通過張家口氫燃料電池公交車的成功運行印證了鉆石模型商業(yè)模式的可持續(xù)性,。
神力科技專注自主燃料電池技術(shù)20多年,，全程參與“九·五”至“十四·五”各項國家重點項目，在撥開產(chǎn)業(yè)迷局的同時,，積累了深厚的技術(shù)實力,，自主國產(chǎn)化電堆累計運營里程超過2000萬公里，產(chǎn)品得到了充分的驗證,。在探索商業(yè)應(yīng)用上,，也從示范導(dǎo)入期的公交車、客車,，延伸到中重卡,、市政環(huán)衛(wèi)車輛等，未來還將拓展到長途客運,、重型卡車,、乘用車等。戴威認為,，長遠來看產(chǎn)業(yè)破局的關(guān)鍵是TCO（總擁有成本）的下降,，尤其是燃料電池和氫氣成本的下降。這個需要政府和整條產(chǎn)業(yè)鏈的相互配合與推動,。
神力科技作為國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池電堆企業(yè)，將繼續(xù)以開放合作的心態(tài)為更多的客戶創(chuàng)造價值,，用自主燃料電池中國芯驅(qū)動氫能社會的發(fā)展,。